在综合运输体系中,铁路轮渡具有运量大、运费低、无需换装作业、货损少、拓展陆上轨道运输范围等优势,自十九世纪中期产生以来,不断发展。在轮渡系统中,栈桥子系统一直是整个系统的关键环节。而解决轮渡栈桥的长度长、桥面宽、通用性差等问题是促进轮渡系统发展,提高系统整体效率所迫切需要的。　　 为此,提出了一种柔性的船岸连接系统,包括柔性的船岸连接桥和其上的柔性轨道两部分,通过二者配合共同实现岸上固定轨道与渡轮上固定轨道的衔接,解决轮渡系统的兼容性和通用性差的问题。　　 本文基于渡轮与陆上柔性连接的设想,对已有的船岸连接桥的概念做进一步深入研究。首先对这一方案做了整体介绍,并对该新型船岸连接桥的长度、宽度、孔跨数目等主要形状参数的影响因素及确定进行推导分析,进而给出各参数的设计参考值。通过力学分析,确定连接桥的各构件的尺寸数据并进行简单的验算分析,初步确定该方案在技术上的可行性。最后对该连接桥进行国民经济评价,计算其整体建造成本,并将采用该船岸连接桥的轮渡系统与应用现有铁路栈桥的轮渡系统的费用和效益进行比较分析,综合评价该船岸连接桥的经济上的可行性。