汽车作为现代社会的重要交通工具之一,在给人们带来极大便利的同时,也因其造成的交通事故而给人类的生命、财产安全带来了严重威胁,其中尤以大客车的交通事故所造成的损失和影响最大。目前,世界各主要汽车生产企业都开展了有关汽车安全性及其车身耐撞性的设计研究;国际上也颁布了多项有关客车结构的安全性法规(如联合国欧洲经济委员会的ECE R66等),并严格按照法规要求对客车产品进行强制安全认证。如何能够提高大客车碰撞安全性,降低其交通事故的伤亡率,已经成为各客车企业和科研机构研究的重要课题。本文首先论述了汽车碰撞安全性研究的重要性及具体研究方法,分析了国内外采用计算机模拟仿真对汽车碰撞进行研究的概况,探讨了国内在大客车碰撞安全性研究上的不足和差距。最后,在参照2006年联合国欧洲经济委员会最新修订颁布的欧洲安全法规(ECE R66)的基础上,采用有限元分析方法对某型大客车的翻滚碰撞试验进行了计算机模拟仿真,并分析了车身尤其是顶部骨架结构的耐撞性能。本文主要包括以下几方面内容:⑴通过合理选择单元类型及网格划分,对车身结构进行简化,建立了规模适当的大客车车身结构的有限元模型。⑵在大客车车身结构有限元模型基础上,对车身及顶部骨架结构进行了弯曲、扭转及紧急制动三种典型工况下的结构分析,并校核了其刚度和强度。⑶在模态分析中,对大客车车身结构有限元模型的稳定性进行了有效验证,并通过对振型和频率的分析,验证了车身结构在随机载荷作用下的动强度。⑷按照欧洲安全法规(ECE R66)对该型大客车进行了翻滚碰撞计算机模拟仿真,分析了车身尤其是顶部骨架结构的耐撞性能。⑸采用模拟仿真计算方法,针对一起发生交通事故的大客车及其车身结构进行了翻滚碰撞模拟,通过其仿真结果与前样车的仿真结果对比分析,以及对事故客车仿真模拟改进设计后的再次模拟,结果表明仿真结果与实际结构具有较好的相似性,且改进效果显著。