改革开放至今的40多年,我国航运事业取得了突飞猛进的发展,如今正朝着航运强国的目标不断迈进。随着船舶大型化、船舶数量增加以及沿海港口吞吐量的不断增长,部分沿海港口的发展越来越受到现有航道的制约,使得港内航道的船舶交通更加繁忙,造成了航道使用的冲突,尤其是单向航道较多的港口,此类现象将会随着航运的进一步发展而更加频繁的出现。扩建港口、扩建航道虽然可以提高港内船舶的通航效率,但是受到港口建设初期规划的影响,港口整体布局进行大幅度的修改的难度很大,通过选取合理的港区通航规则来加强船舶通航管理可以尽量的避免改变和扩建航道并且对通航效率产生积极影响。针对不同港区,采取何种通航规则能更加有效的提升港内的通航效率,是海上交通工程中针对港口规划与建设部门面临解决的问题。本研究基于国内某北方沿海港口港区内实际的航道通航状况,利用计算机仿真的技术,构建了先到先服务、大型船舶优先服务、乘潮船优先服务、船舶组成船队进出港口等四种通航规则下港内船舶航行作业系统的仿真模型,基于现有的船舶种类和数量,按照一定的倍数改变船舶到港的数量设计为不同工况并根据航道利用情况、航道拥堵情况、航道安全情况等航道通航效率的相关内容选取航道利用率、航道空间利用率、航道通过能力、船舶等待时间、港口服务水平、船舶间距等指标对应的通航安全情况作为评价港区通航效率的指标,分析不同工况下港区通航效率指标的变化情况,得出通航规则选取与通航效率的关系。最终得出大型船舶优先和船舶成组成船队进港两种规则在船舶大量到港的情况下能够更有效的提升港区通航效率。文章的创新点在于借鉴内河船舶运输中船队运输的方式,尝试用于港口运输,为实际的港区航道规划和运营管理提供理论依据。