电控机械式自动变速器(Automatic manual transmission,简称AMT)相较于其他形式的自动变速器,传动效率高、燃油经济性好,而且结构简单、技术门槛低、成本低。但AMT换挡过程中存在动力中断的固有缺陷,且由于频繁起步换挡导致离合器易烧蚀,均严重制约了其发展及产业化空间。近年来,众多学者针对以上问题进行了研究,大多是在现有AMT传动系统的基础上,以不改变AMT的结构本质为原则,开发设计新的传动结构。本文基于一种将单排行星齿轮机构安装在AMT输入端,构成新型电控机械式自动变速器(Novel AMT,简称N-AMT)的专利方案,对其进行了整车性能分析,主要研究内容如下:①阐述了新型电控机械式自动变速器的结构,并采用模拟杠杆法分析了行星齿轮机构的转速和转矩特性。在分析N-AMT的工作原理及结构特点的基础上,对八挡N-AMT各种工作模式进行了分析。②制定了六挡N-AMT和十挡N-AMT的参数匹配方案。在忽略行星齿轮机构惯量的基础上,对三种N-AMT方案和原AMT进行了动力学分析与建模。通过在MATLAB/Simulink和MATLAB/Stateflow平台上的动力性和经济性仿真分析对本文提出的八挡N-AMT集成方案进行了初步验证。③分析了八挡N-AMT的起步换挡过程和各工作模式之间的切换,并将各模式切换进行分类。针对不同类型的模式切换,进行了包括行星齿轮机构惯量的动力学分析,并提出了离合器/制动器和发动机的模糊控制。④利用MATLAB/Simulink软件搭建八挡N-AMT动力学仿真模型,通过动力性、经济性、离合器/制动器滑摩功和同步器性能仿真分析验证了八挡N-AMT整车性能相较于原AMT是否提高,以及与台架试验结果是否吻合。