近年来,随着城市经济的发展、产业的升级、社会劳动的分工等,使得城市社会经济的发展对货运交通提出了越来越高的要求,同时,城市中货运交通规划的不合理使得客货运输的矛盾也越来越尖锐,也是亟待缓解的问题,而国内外传统的研究与实践一直是重客运轻货运,缺乏对城市货运交通预测的充分研究。城市货运交通极其复杂,影响因素众多,城市大型货物集散点是城市货运集中聚散的源头,货运需求最为集中,鉴于此,基于大型货物集散点进行深入的城市货运交通预测研究从而为合理的城市货运交通规划提供理论保障是十分有必要的。本文章首先定义了大型货物集散点的概念,分析了其内涵,归纳概括了大型货物集散点的货运需求产生机理、城市货运特征以及货运影响因素。并利用传统货运产生预测理论方法研究了与不同类型的货运集散点及货物种类有关的货运产生预测模型。接着分析了不同类型的大型货物集散点的货物联系特性,界定了原生性货物集散点与派生性货物集散点,以原生性货物集散点的货物需求出发,分析了大型货物集散点的货运分布规律,并提出了OD类型选择阻抗,并在此基础上修正了传统货运重力分布模型从而得到基于大型货物集散点的城市货运分布模型。然后,分析了货运车辆选择影响因素,结合传统交通方式划分方法提出了城市货运车辆类型选择方法;归纳概括了城市货运交通管理措施,提出了货运交通管理函数,并对传统客运交通分配模型进行修正,得到城市交通管理下的货运交通分配模型。最后以重庆市主城区为例进行分析。通过以上研究为大型货物集散点的城市货运交通预测研究提供一些新的思路。