【摘 要】
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该文首先从资源(包括土地资源和能源)和环境的角度来审视城市交通运输系统和交通结构的发展,引入了环境容量、方式能耗、生态痕迹、小时交通圈、动态占地等概念,并从广义的城
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该文首先从资源(包括土地资源和能源)和环境的角度来审视城市交通运输系统和交通结构的发展,引入了环境容量、方式能耗、生态痕迹、小时交通圈、动态占地等概念,并从广义的城市交通系统的角度分析了影响城市交通结构体系的关键要素.在此基础上,分别探讨了交通与环境容量导向和能源与生态痕迹导向对城市交通结构体系优化的影响,并建立了以经济可动性(交通周转量最大化而非传统的交通量最大化)为目标函数,综合考虑了需求总量、动态用地面积、污染气体环境容量、方式能耗、出行时耗、方式供给上下降等约束条件的线性规划模型.论文对城市交通运输结构体系优化的关键策略进行了重点分析,主要集中于城市土地利用形态中提高土地利用密度和TOD模式对交通结构优化的作用,"交通外部成本的内部化",以及通过小汽车共用提高载客率、扩大TOD模式范围和减少方式能耗和生态痕迹的影响分析三个方面的内容,以期为中国城市交通结构体系提供方法支持.
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