随着大城市交通拥堵问题的日益严重,优先发展公交已经成为了一种共识。公交已进入快速发展阶段,公交停靠站线路数增加了不少,特别是在大城市,有些公交停靠站线路数已达到20多条,导致公交车辆在站台排队时间太长,乘客上下车不安全,同时也降低道路通行能力,影响道路交通的运行质量和城市环境质量,降低了公交运营企业的效益。针对公交停靠出现的以上现象,本文将公交停靠站作为研究对象,通过文献分析法和观测调研法,并结合大量的调研数据,研究公交停靠站线路容量的优化。本文首先介绍了公交停靠站概况,从停靠站分类、站台长度、以及站台位置等角度进行详细分析,为后面深入研究作准备。然后给出公交停靠站线路容量定义,分析公交停靠站通行能力计算公式。运用排队论对公交车辆在停靠站的排队过程进行分析,在分析的基础上,确定出公交停靠站线路容量计算公式,为进一步分析奠定理论基础。接着利用公交停靠站线路容量计算公式,从停靠站类型、停靠站泊位数、公交车辆发车频率、公交站间距、公交停靠站对道路通行能力影响及模型参数方面对公交停靠站的线路容量进行了优化分析。最后,以成都市二环路营门口立交桥北站为例,介绍该站基本概况,运用前面理论公式计算出该站线路容量,并从不同方面进行线路容量优化。