论文进行了如下研究工作:1.结合作者多年的路局车流组织工作经验,对目前铁路空车调整计划工作进行了系统分析.一方面是从宏观角度出发,通过对整个空车调整流程、步骤的抽象,从理论上建立一套模拟人工空车调整过程的方法,另一方面针对目前路局空车调整过程中的一些局限因素进行分析,并提出如何利用现代信息分析和处理技术克服这些不足之处,在整体上对空车调整进行合理优化.2.在分析铁路局空车调整作业现状的基础上,根据现场实际情况提出了空车调整的优化方法.从空车信息源出发,根据装车需求和排空要求对管内空车按照某些优先级进行合理分配,最终得出当日铁路分局的排空和装车方案,形成当日空车调整计划.3.研究了基于运筹学"运输问题"的计算机编制空车调整计划理论模型及求解思路.在对空车调整方案提出优化方法后,提出了相应的理论模型,主要思想是依据空车的分布,装车条件的限制,得出管内空车流向,并结合实例给出了一般性的求解思路.4.针对现场空车调整作业缺乏有针对性的评价指标和有效的评价方法的情况,结合铁路调度实际工作,提出了适用于计算机编制空车调整计划的指标评价体系,并在此基础上,结合多因素模糊综合评判、遗传算法等人工智能方法,提出了"基于遗传算法的模糊逆矩阵"方法,用以解决评价体系指标的权重非人工确定问题,引入"多因素、二级模糊综合评判方法"的思想,并结合例子阐述了具体的指标评价方法,作为对空车调整作业科学评价的有益探讨与尝试.最后,根据该文提出的空车调整计划计算机编制方法进行空车调整计划计算机编制系统的初步设计,提出了基本的功能划分并分析了系统的应用前景.