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【摘 要】
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目前交-直-交型动车组列车和电力机车在我国电气化铁路中得到大规模应用,其具有牵引功率大,功率因数高,牵引特性好等优点。但随着铁路行车密度不断增加,全国各地相继出现多起电气化铁路车-网系统电压波动现象。由于交-直-交型动车组对牵引网电压波动较为敏感,网压波动严重时,会导致车载整流器发生牵引闭锁,牵引力丢失等故障。针对这一实际问题,本文以车-网电气耦合系统为研究对象,建立AT(Auto-Transfo
【出 处】
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兰州交通大学
【发表日期】
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2019年01期
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