在既有铁路线的改扩建工程中路基帮宽回填以及路基支挡结构选型是设计建造的核心内容,也是路基工程中科学研究的难点和热点。既有-新建前后组合桩板墙作为一种新型的支挡结构,其力学机理比普通的单排桩板墙相对复杂,而且之前有关前后组合结构的研究主要集中在新建工程边坡治理和基坑支护工程中,对应用于路基帮宽回填工程的前后组合桩板墙的研究相对缺乏。既有-新建前后组合桩板墙是在h型抗滑桩以及双排门架式抗滑桩的结构型式中改进所得,其力学机理、结构内力特性、位移变化规律等与h型抗滑桩以及双排门架式抗滑桩不尽相同。本论文主要分为理论分析、现场试验和数值模拟三部分,主要内容及成果如下:（1）针对目前对h型抗滑桩的研究理论,分析既有-新建前后组合桩板墙的结构计算模式,对其受荷模型和结构内力的计算模型进行阐述,提出了既有桩、新建桩和横梁连接构成的组合结构核心构件的内力分布规律。（2）根据现场试验方案同时紧跟现场施工进度进行现场试验研究,在路基帮宽回填过程中通过土压力盒测试桩身迎土侧土压力,得出不同阶段的土压力分布趋势和变化规律;利用安装在桩身主筋上的钢筋计测试钢筋应力,进而计算新建桩板墙的桩身弯矩值,分析桩身弯矩沿深度的变化规律;利用测斜管测试桩身发生的侧向位移,研究了桩顶侧向位移随路基帮宽回填过程中的增量大小。（3）采用有限元方法建立数值计算模型,通过模拟实际项目的完整施工阶段,总结出新建铁路线建成运营之后既有-新建前后组合桩板墙支挡结构的内力形式和发生的侧向位移,验证了路基工程设计建造后的安全性,并且评估得出既有桩板墙的安全储备、分析既有-新建前后组合桩板墙的荷载分担效应。运用有限元模型,通过变化新建结构的设计参数分析新建桩截面、前后组合排间距、新建横梁的相对刚度以及连接方式对既有-新建前后组合桩板墙承载性能的影响。（4）理论分析部分讨论了经典的土压力理论以及既有-新建前后组合桩板墙的受荷模式和内力位移的基本规律;现场试验部分通过现场施工过程中安装的测试元器件研究了既有-新建前后组合桩板墙在路基帮宽阶段桩身迎土侧土压力、桩身弯矩、桩身水平位移的变化规律;数值模拟部分运用Midas GTS NX软件计算了既有-新建前后组合桩板墙的桩身内力及水平位移的变化规律,评估分析既有桩板墙的安全储备、既有-新建前后组合桩板墙的荷载分担效应以及新建结构参数变化对组合支挡结构受力特性的影响。