轻量化可使汽车有效地节能减排，车轮作为旋转件而轻量化，其效果更佳。本文根据其工作特点选用的车轮用钢为热轧DP600，先进行了成分和控轧控冷工艺设计，再研究该钢热轧后控冷工序中等温温度、时间对钢的组织和性能的影响，在此基础上进行工业性生产，并研究了关键性工艺参数终轧温度和卷取温度对热轧DP600的组织和性能的影响。　　实验表明:含马氏体量较多的双相钢强度虽高，但塑性不足;热轧后等温温度降低，塑性和n值增大而强度降低;等温时间延长，强度降低，但塑性和n值升高;在600-670℃等温5-25s，性能均达到DP600国家标准。而在670℃左右等温8-11s，双相钢综合力学性能更佳。生产中终轧温度的升高使马氏体含量增加，从而抗拉强度增大，延伸率下降，而终轧温度为821℃时，n值最大。卷取温度对晶粒尺寸和抗拉强度影响不大，但随卷取温度从100℃升高到400℃，双相钢的屈服强度和屈强比增大，n值减小，延伸率先增加后降低，所生产的双相钢性能达标。最佳工艺为终轧在820℃和卷取在100℃。此工艺下得到钢的力学性能:Rm为625MPa，Rp0.2为323MPa，A50mm为24.5％，n值为0.21，屈强比为0.517。