本文在查阅大量相关文献和研究成果的基础上，主要针对高铁客运枢纽地区交通设施换乘模式、布局规划方法的空白点和客流需求预测、路网配置方法的薄弱点展开研究，将从系统和全局角度对高速铁路客运枢纽地区交通设施布局规划、建设以及决策分析提供理论依据。 梳理了交通枢纽的分类，明确了高速铁路客运枢纽的内涵与构成，基于换乘与枢纽理论，剖析了高速铁路客运枢纽系统的功能及特征，总结枢纽与城市的位置关系，分析了高速铁路客运枢纽对城市发展的作用，针对高速铁路客运枢纽本身的复杂性、交通方式的多样化交汇及多元化服务集散的特征，提出了枢纽地区交通一体化的内容。 界定了高速铁路客运枢纽地区的概念，综合一般道路设计范式和实际项目规划研究范围，明确了高速铁路客运枢纽地区的范围与层次，结合铁路客流调查，类比国内外铁路枢纽地区客流交通特性，分析了高速铁路客运枢纽地区的客流集散换乘及交通特征，并就高速铁路客运枢纽地区交通出行空间分布类型及特征进行研究，总结了枢纽地区交通功能需求。 总结了既有的客运枢纽需求分析方法，针对高速铁路客运枢纽规划与设计的具体问题，提出了高速铁路客运枢纽客流需求预测的基本原则与思路，分析了客运枢纽服务区域的层次，结合对外出行客运枢纽的选择，提出了枢纽对外客运方式出行分布预测方法，剖析了交通枢纽客运方式的选择行为，建立了叠加高速铁路客运枢纽对外客运方式和枢纽地区用地开发的枢纽地区市内交通方式换乘两层次预测方法。 基于Maslow分层模型，分析了高速铁路客运枢纽地区换乘设施使用的需求及层次，研究了换乘设施在枢纽地区的功能定位、自身及运营管理特征，总结了高速铁路客运枢纽地区及交通设施换乘模式的基本类型，在分析其优缺点的基础上，结合枢纽地区主要换乘关系和高速铁路站房设计特征，提出了交通设施换乘模式立体化的规划设计要点。 分析了高速铁路客运枢纽对交通设施布局的要求及基本特征，结合枢纽地区交通设施使用特征，建立了换乘设施配置规模的预测方法，探讨了站房与交通广场的布局型式，从内部交通空间整合出发，构建了枢纽地区换乘设施平面布局规划方法，针对高速铁路车站立体化、轨道衔接的特征，提出了换乘设施竖向立体化的设计思路，并就换乘设施的一体化衔接设计进行研究，探讨了基于换乘设施的服务水平的规划方案评价方法。 分析了国内铁路客运枢纽地区路网存在的问题，针对国内外高铁路客运枢纽地区路网规划的实践，总结了高速铁路客运枢纽地区路网布局的模式，结合不同区位类型的高速铁路客运枢纽的路网服务需求的差异性，探讨了枢纽地区路网结构模式的适用性，讨论了枢纽地区走廊性道路的功能及特征，梳理了走廊性道路的布局规划方法，类比了国内外火车站地区路网指标配置，分析了路网指标影响因素，划分了高速铁路客运枢纽地区交通组成，初步提出了基于机动车流分担率的枢纽地区路网指标确定方法。