青藏铁路位于青藏高原地区，多次穿越冻土地段，地质状况复杂，生态环境脆弱，道床路基极易受到外界因素的影响。青藏铁路自建成以来，在列车动荷载等外界因素的作用下，局部路段路基冻土的物理形态发生变化，引起路基局部形态的改变，导致路基开裂、沉降，塌陷等病害产生，影响冻土路基的稳定性。列车振动荷载如何影响冻土路基的稳定性，已经受到国内外学者的关注。　　在分析国内外列车振动荷载对路基影响研究的基础之上，通过分析现场实测数据和模拟仿真，研究列车动荷载对冻土路基动力响应，主要做了以下研究:　　(1)分别在春季和冬季对青藏铁路年场地冻土区进行两次现场观测。　　(2)实测数据统计分析。针对春季青藏铁路北麓河段和二道沟段三个典型试验断面现场监测采集到的钢轨、轨枕、边坡、路基、道床五处在列车动荷载作用下的振动数据，通过对加速度数据的整理分析，给出相应的加速度拟合函数曲线，得到三个横断面的振动反应特性和衰减规律。　　(3)实测数据频谱分析。主要对春季采集到的青藏铁路典型断面素土材料的路基振动数据进行频谱分析，分析了能量在同一断面不同位置处衰减的快慢程度。　　(4)仿真模拟分析。根据青藏铁路二道沟素土路基试验段面的实际情况，运用MIDAS/GTS有限元软件，采用德鲁克—普拉格本构模型，进行三维数值模拟动力分析。模拟了列车行驶过程中路基振动特性，通过路基位移时程分析、路基加速度时程分析，得到模拟路基的位移、加速度衰减规律。