铁路重载运输因其具有运输能力大、效率高、运输成本低等优势而受到世界各国的广泛重视。朔黄铁路作为我国主要重载铁路之一,为适应不断增长的煤炭运输要求,朔黄铁路亟需提高铁路运输能力。本文以朔黄铁路钢筋混凝土涵洞为研究对象,对30t及以上轴重货车作用下涵洞的承载能力和重载改造技术进行了研究。对涵洞按中-活载之特种荷载图式轴重250～350kN加载进行检算,结果表明：在设计活载作用情况下,混凝土压应力、钢筋拉应力、主拉应力及裂缝宽度均满足设计要求,在中一活载条件下,仍有一定的剩余。在运行30t轴重货车时,涵洞的一些控制截面已经不能满足运营荷载的要求,具体表现：涵顶无填土工况控制设计,填土厚度小于1.0m的盖板受轴重提高影响较明显,轴重提高后普遍超过规范限值；低边墙框构涵底板跨中下缘钢筋应力在主力组合时超过规范限值；同时,低边墙框构涵比中、高边墙受力更为不利,对轴重提高的反应也更明显。涵洞实体试验结果亦表明,30t大轴重货车对涵洞的作用效应(钢筋应变、跨中挠度)均大于运营列车作用效应,最大分别超过10%～22%、9%～18%。因此,为确保重载货物列车运营安全,必须进行加固改造。以1.2倍ZH活载作用下的涵洞结构效应不超过改造前中-活载作用下的效应并满足现行规范的要求为加固目标,针对涵洞的不同情况拟定了相应加固方案,并对其中加固方案的加固效果进行了详细检算,检算结果表明所提方案均能改善结构受力,达到涵洞重载改造的目的,对保证朔黄铁路重载运输顺利实施具有重要意义。