早在60年代初即已发现,长径比(L/D)较大的固体火箭发动机在工作中受到外界影响后偶尔会出现不稳定燃烧。也即是说发动机平时可以稳定工作,而在外界气流产生一定幅度的扰动时,便会突然变得不稳定。这种来源于外界的非自发性的激励可以分为两种:发动机内部激励与壳体外部激励。本文选取前者作为研究内容,采用数值计算法与理论分析法,利用脉冲激励的方式针对压力耦合与声涡耦合两种作用机理探求这种不稳定燃烧产生的内在原因。主要取得的了以下成果:1、建立了可用于分析声涡耦合与压力耦合的数值计算方法;开发了发动机不稳定线性预估技术的计算软件;得到了可用于NWR-11复合推进剂的火焰模型修正方程。2、利用有限元方法计算出模型发动机的声模态;使用LES方法,计算出了发动机各类情况下的声涡共振特征;利用UDF的压力脉冲波施加于不同燃烧室内流场情况下的研究,得出了关于脉冲扰动对于声涡耦合影响的具体结论。3、采用理论分析法,对发动机线性预估技术各项参数进行分离讨论,判断增益因素与阻尼因素的影响特性,找到了燃烧过程中各参数的发展规律;利用数值计算法对无法理论分析的参数进行单独研究,得出了具体结论。4、综合压力脉冲扰动对燃烧室内流场的影响规律,找到了脉冲激励触发不稳定燃烧的内在原因与具体的作用机理。