随着民用航空产业的蓬勃发展,国内外各大机场也面临着容量饱和、甚至超饱和等问题。在有限的土地资源中,提高机场跑道数量或者规划修建新的机场已是刻不容缓的解决策略。然而高额的投资成本和长时间的工期使得该方法并非为最优选择。在保证安全的前提下,改变跑道的运行模式以此来缩减前后航空器的尾流间隔,这样便能够提高机场跑道容量增加机场场面的运行效率。在这样的背景环境下,提出针对近距平行跑道的配对运行模式。配对运行在我国尚未实施运行,从而需要更多的理论支持与仿真评估为配对运行模式做好铺垫。所以本文开展的主要研究内容如下。首先针对缩减尾流间隔,介绍了RECAT尾流间隔新标准,并对比分析了尾流间隔新标准与现行尾流间隔标准对配对运行容量影响程度。结合实际配对运行,构建人为因素、设备因素影响下的容量评估模型。其次,在阐述滑行道系统的基础上,将跑道穿越情况考虑进容量模型中,构建出跑道穿越情况下配对容量评估模型,并比较了不同配对进离场组合方式下,跑道穿越对容量提升的影响大小。在完成以上两种容量评估模型后,构建出符合配对进场模式下的进场排序模型,通过优化进场顺序,对比分析进场排序优化前后运行效率的变化以及容量的变化情况。最后,基于以上计算仿真验证了模型可行性,通过仿真结果表明所述方法能够提升机场跑道容量并增大运行效率。