目前,国内外越来越关注柴油机的微粒污染问题,对现代柴油机排气微粒的重新认识和研究势在必行。缸内取样技术是研究柴油机颗粒物生成机理和演化过程的重要手段之一,作者利用前期开发的现代柴油机全气缸取样系统,进行了全气缸取样过程瞬态热力参数的采集和分析,并建立了基于高压共轨的多脉冲喷射系统,具体主要工作如下:1)开发了基于LabVIEW的内燃机燃烧分析系统。该分析系统具有良好的人机界面,可以实时监控缸内压力变化情况,计算压力升高率、放热率和缸内平均温度。2)开发了以中断系统为核心,基于微机硬件和软件资源的多脉冲电控燃油喷射系统。该电控单元充分利用可编程定时/计数器8253和可编程逻辑器件GAL的功能,实现了喷油器的理想驱动。该系统能够完成高达五次喷射的喷油器喷油波形的合成,脉冲宽度、脉冲间隔、脉冲次数、脉冲定时均可灵活控制。3)在全气缸取样装置上对开发的多脉冲喷射系统和燃烧分析系统进行了试验验证。试验结果表明,开发的多脉冲喷射系统最大喷射压力为110MPa,预喷定时可灵活设定,预喷持续期可保持在0-160us之间,可实现模拟现代高压共轨柴油机多次喷射功能;燃烧分析系统能以0.5oCA的采样分辨率采集缸内压力,并实时对采集数据进行处理,计算表征出内燃机燃烧过程的特征参数和取样时刻,满足有关研究工作的要求。