近年来,人们对海洋生态环境的保护意识逐渐增强。传统的防波堤由于阻碍了港区内外部水体交换,容易造成泥沙淤积,并使港区內部水质变差,不能满足当下海洋环境保护政策对工程建设的要求。双挡板桩基透空式防波堤由于具有结构简单、透水性好、对环境友好等优点而逐渐引起各国学者与工程设计人员的重视,关于双挡板桩基透空式防波堤水动力特性也成为研究热点之一。基于理论分析、模型试验和数值模拟等三种手段,对双挡板桩基透空防波堤的水动力特性开展全面系统的研究。首先,基于线性势流理论,使用特征函数匹配法,全面考虑不同传播模态项的影响,建立了两挡板间水面可以自由波动与和水面无法自由波动两种工况的数学模型。根据该模型,初步研究了双挡板桩基透空式防波堤的水动力特性,理论分析了防波堤的结构参数与入射波的波浪要素对透射系数、反射系数、结构受力的影响。并发现理论上结构存在零反射和全透射现象。其次,结合理论分析结果,开展物理模型试验,对不同工况下的双挡板桩基透空式防波堤水动力特性进行系统研究,进一步分析了两挡板间水面可以自由波动与水面无法自由波动两种工况下,不同堤宽、挡板入水深度对结构透射系数、反射系数、前挡板处波浪相对涌高以及能量损失的影响;观测了两板间水面自由时水体共振现象,研究了共振对防波堤水动力特性的影响。并基于实验结果,给出了计算双挡板透空防波堤透射系数的经验计算公式。最后,基于有限体积法和VOF自由表面处理方法建立了二维数值波浪模型,对典型工况进行了数值模拟,数值研究了防波堤结构附近流场,进一步解释了波浪能量损失机理,研究了不同入射波周期、堤宽、挡板入水深度对结构挡板受力的影响,并解释了其中的机理。通过本文研究了影响防波堤水动力特性关键因素,给出了相关经验计算公式,揭示了特殊水动力现象——板间水体的共振。研究结果表明,挡板相对入水深度和入射波周期对双挡板桩基透空式防波堤的透射系数、反射系数和前挡板处波浪相对涌高影响最为明显,入射波周期和挡板间水面条件对挡板受力大小影响最为明显。当两挡板间水面可以自由波动且入射波与挡板间水体发生共振时,会影响该结构的水动力特性,对结构产生不利影响。研究成果可为我国新型透空环保防波堤设计提供理论和科学依据。