随着我国交通事业的快速发展和道路等级的提高，公路交通隧道的规模和数量随之扩大和增多。由于隧道是相对封闭空间，一旦发生火灾，可燃液体流淌扩散导致火势蔓延，此时沥青燃烧释放出大量有毒烟气且不易排出，将对人员生命构成巨大威胁。另外，目前路面施工主要采用热拌沥青混合料，使隧道内烟气弥漫，施工环境极其恶劣。因此，函待开发一种节能环保型阻燃、抑烟的路面材料，为隧道建设工程的路面铺装提供相关技术支持。本文依托陕西省自然基金“环境友好隧道沥青路面的基础研究”，针对沥青路面在高温下热解产生有毒烟气，影响施工人员的健康和安全问题。从路面材料角度，需寻找一种无卤、高效、低烟、低毒、多功能的复合型阻燃剂，经过大量的试验以后，发现当有机蒙脱土和氢氧化铝复合使用后，低剂量条件下可获得高效阻燃，且不影响其路用性能，具体具有以下成果：通过TG-DSC-FTIR联用技术对基质沥青燃烧过程进行深入分析，结果表明：沥青燃烧过程可分为三个阶段，燃烧产生的气态挥发物CO2、CO、H2O、SO2、甲醛、酸类、芳香族化合物、烷烃类、甲醇和苯酚等，其主要集中在第二阶段，且在该阶段失重率最高，达57.4%；使用XRD和TEM来观察熔融插层法来制备OMMT/沥青的纳米复合材料，发现OMMT在复合材料中的层间距扩大一倍且分布均匀；使用极限氧指数和协同效率来综合评价阻燃效果，发现OMMT与ATH复合使用后，可有效地提高阻燃效果且掺量低，当添加1%OMMT+3%ATH入基质沥青中，其LOI值可达到27.1，其协效效率SE达6.3%，达到难燃级别，属于自熄材料；同时对该组合的改性沥青进行路用性能测试，结果虽然可提高高温稳定性，但减小了沥青的塑性温度范围，稍微降低了沥青的低温性能；综合考虑改性沥青路用性能和阻燃效率，本文推荐使用1%OMMT+3%ATH作为复合阻燃剂。本文首次提出将OMMT与ATH的复合作为阻燃剂，具有掺量少且阻燃效果优异的特性，同时为研究OMMT和ATH复合阻燃体系深入研究提供参考，并为隧道沥青路面阻燃提供新思路。