螺纹连接作为汽车装配中的重要连接方式,对整车性能起到至关重要的作用,特别在汽车底盘上的螺纹连接,连接可靠与否关系到汽车的安全性能。关于汽车螺纹紧固件的规格选取和拧紧扭矩设计,国外许多大型的车企(如通用、宝马等)已经制定了相应的企业标准。然而,由于国内汽车制造企业在汽车研发过程中缺乏对螺纹紧固件的足够重视,螺纹紧固件的设计及选取缺乏合理的方法,导致连接质量参差不齐,降低了整车装配的可靠性。本文针对某微车制造企业螺纹拧紧扭矩设计的上述实际需求,提出了一种基于系统动力学仿真的方法来获取微车前悬架连接螺栓的工作载荷,对前悬架系统动力学性能进行了较为深入的研究,并提出了一套合理的螺栓预紧力计算、螺栓选取及扭矩设计流程。具体研究内容如下：首先利用ADAMS/Car软件建立了微车麦弗逊式前悬架系统的多体动力学模型,并对其进行仿真分析,然后通过K&C试验台对前悬架进行了实车试验验证,证明了模型的可靠性。其次,通过整车动力学仿真分析获取了前悬架螺栓的工作载荷。即在完成了整车多体动力学模型的基础上,对其进行了五种标准事件仿真,证明了整车动力学模型的合理性,并通过仿真分析,提取了不同行驶工况下微车前悬架连接螺栓所受工作载荷。最后,在上述工作的基础上完成了微车前悬架螺栓预紧力的计算和拧紧扭矩的设计。目前该方法已为企业采用,并通过了实车路试。由于采用车辆动力学仿真技术,使用参数化建模,不仅为螺栓的初始设计提供了合理的参考范围,增强螺栓连接的可靠性,缩短了设计研发周期,同时对后期新车型螺栓预紧力及扭矩的设计有极大的应用价值。