汽车悬架系统中的重要组成部件减振器大多为液压式减振器,通过吸收汽车行驶中产生的振动能量,从而改善汽车行驶平顺性,并将这部分能量以热能的形式耗散掉。本文所提到的馈能式减振器基于“节油、低排放”思想,将减振器耗散的能量进行回收再利用。基于“国家自然科学基金项目”——车用液电馈能式减振器理论及试验研究,论文建立了液电馈能式减振器试验台架,对其发电特性分析研究,并对振动能量回收方法进行探讨研究。本文首先对国内外的馈能悬架的能量回收方式进行了简单的介绍,然后针对该新型馈能式减振器的总体结构作简要分析。其次建立发电机工况试验台架,研究发电机的实际发电特性,并基于项目中已经搭建好的原理样机台架,通过数据采集系统、电子负载和labview软件进行实验和数据分析,详细分析液电馈能式减振器的实际工作特性。最后论文设计了该新型液电馈能式减振器的振动能量回收硬件电路,分析了直流-直流变换器和直流升压斩波电路的基本原理,采用超级电容器和蓄电池组成的复合电源作为储能装置,设计了基于L4970A和PWM控制的MAX668芯片的硬件电路以及UC3906恒压恒流充电电路。