冷却液散热器是工程机械散热系统中的重要部件,其散热能力能否满足整机的散热要求,直接影响着发动机的工作温度,影响整机的动力性和燃油经济性。随着国际和国内排放法规的日趋严格,许多减少排放的新技术出现,同时也对散热系统提出了更严格的要求。加之受动力舱结构空间限制,仅通过加大散热装置尺寸的传统方法并不能有效解决系统散热问题。研发高效、紧凑的散热器是目前散热器行业的重点和难点。本文针对工程机械热源系统常出现的过热问题,对双流程散热器这种新型、高效散热器进行研究,用于实现发动机冷却液的高效散热。以工程机械冷却液散热器常用的管带式和管片式两种结构为研究对象,研究双流程散热器与传统单流程散热器的散热性能和阻力性能差异。首先,对双流程散热器的冷热流体流动和传热方式进行介绍,并结合散热器计算的平均温差法和效能-传热单元数法,对双流程散热器的传热公式进行推演。其次,建立散热器空气侧波纹翅片的微流道模型,采用Fluent软件对波纹翅片单元进行数值模拟,并与试验关联式进行验证。通过单元体仿真,研究了管带式散热器空气侧波纹型散热带及管片式散热器空气侧波纹型散热片的主要结构参数对翅片传热性能、阻力性能和综合工作性能的影响。再次,采用多孔介质简化方法进行管带式散热器整体仿真,仿真结果与试验数据的匹配程度较好,验证了散热器整体仿真方法的正确性。在冷热流体改变流量的情况下,研究管带式双流程散热器和管带式单流程散热器的散热性能与阻力性能差异,结果表明,双流程散热器具有更大的散热效能。经过对单、双流程散热器冷热流体的温差场均匀性分析表明,双流程散热器冷热流体的温差场更加均匀。经过分析还得出,采用双流程会带来冷却液压降的大幅提升。此外,对管片式结构的散热器进行了整体仿真,研究了管片式双流程散热器与管片式单流程散热器的散热性能和阻力性能差异。并对比了管片式和管带式双流程散热器在散热性能和阻力性能方面的优劣,从紧凑性、经济性和工艺性三个方面进行了评价,对比结果表明管带式双流程散热器具有更好的综合性能。最后,针对装载机双循环散热系统高、低温散热器对热源的散热功率要求,研究双流程散热器在解决系统散热问题的应用,对高、低温散热器采用并联和串联的两种情况,研究单流程散热器和双流程散热器的应用所带来散热量、空气阻力以及冷却液阻力方面的差异性。提出并联和串联的改进方案,改进后的方案能够满足常规工况的散热功率要求,且串联改进方案更优。