城市公共交通一般由政府负责规划建设,是一种具有公益性质的准公共服务产品,具有开放、共享、经济、可靠等特点。公共交通保障居民的基本出行,是居民到达其他基本公共服务设施的主要出行方式,“基本性”是公共交通服务的一个显著特征。所以公交配置的合理性,将会影响着到居民获取其他公共服务的机会与成本,进而影响到其他公共服务的均等化效益。因此科学地评估公交供给和需求的分布,对于合理配置公交资源有着重要意义。乳山市作为典型的中小城市,公共交通结构单一,公交发展速度滞后于居民出行需求增长速度。另一方面,乳山市作为公交一体化示范县,又有着良好的公交条件,具备较好的研究基础。如何在一体化的基础上,通过研究公交供需的匹配关系,来实现更高质量的公交发展,是本研究旨在解决的问题和实现的目的。基于此,本研究首先通过文献梳理明确研究内容和研究方法,并对公交供需的相关概念进行界定,采取实地调研、问卷调查、文献整理、大数据分析等多种手段,旨在科学选取评价指标,建立有效可靠的供给和需求水平综合评价指标体系,通过量化分析得到公交供给和需求水平的综合指数。以此为基础,串联城市、街区和站点三种尺度的供需匹配模型,采用不同的定量分析方法,在宏观层面引入基尼系数计算方法研究公交供给总量在城市尺度的分配状况;在中观层面利用区位熵法,进一步分析供需在空间上的匹配情况;在微观层面借助空间统计学中的双变量局部莫兰指数分析各个站点的供需集聚类型以及具体位置分布,形成了从宏观的资源分配到微观的空间分布的一套完整评价模型。通过建立的供需评价指标体系和匹配模型,对乳山市进行实证研究,得到了乳山市城区公交供需的空间分布以及匹配性评估结果。研究结果显示,乳山市公交供需的空间分布呈现中心集聚边缘减弱的特征,供给与需求强度在空间上的分布特征具有高度的相似性。从城市尺度来看,乳山市城区公交供需在总量分配上相对合理;从街区尺度来看,存在供需不匹配的现象,空间分异明显,供给盈余和供给赤字并存;从站点尺度上来看,供给和需求在空间上呈现聚集倾向,站点尺度供需耦合良好,只存在少数站点供需不匹配。总的来说,乳山市公交供需匹配情况总体较好,但仍存在供需不平衡的状况。最后根据评价结果从城市规划、路网结构、公交线网和站点设施建设等方面提出相应优化策略。