如今有关第四方物流的研究有很多,但大部分集中在公路物流领域,很少延伸到港口物流行业,有限的港口第四方物流的研究也以理论分析和系统功能的搭建为主,忽略或淡化实体平台的开发必要性。本文基于第四方物流的理论基础,拟设计一个能整合天津港物流资源,实现公路和水路,线上和线下有机结合的物流平台。首先,本文通过对天津港及周边物流现状进行调研分析,发现随着天津港货物吞吐量持续增长,由于港区内、外部物流运输缺乏有效衔接,导致车源和货源信息沟通渠道不畅,单程空驶现象突出,物流周转效率较低,使运输成本大幅增加。同时,由于大量运输车辆处于无序管理状态,缺乏运输计划性,对港区内、外交通秩序带来极大压力,经常出现道路交通拥堵现象。随后,本文从不同层面分析发展传化公路港物流模式的市场需求及预期效果,结合天津港具体情况,通过SWOT方法分析引入传化公路港物流模式的可操作性,并创新一种可以集物流、信息、交易及金融服务于一体的公水联运的第四方物流平台,通过线上合作开发信息交易系统,线下建设公路港实体平台,最终实现线上线下(020)业务模式,提高“车”、“货”在天津港的周转效率,降低车辆空驶率,实现运输车辆“双重功能”,降低综合物流成本。同时,有效缓解交通压力,促进天津港集疏运体系进一步向网络化、信息化、智能化发展,解决港城交通矛盾日益凸显问题,提升天津港物流环境水平和综合物流服务竞争力。最后,本文结合港区发展现状进行统筹规划,设计开发进度及具体保障方案,并根据市场调研结果对业务和收益情况进行定量分析。