【摘 要】
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该文针对将在中国具有广阔应用前景的连续配筋混凝土路面而开展研究.连续配筋混凝土路面(CRCP)由于具有行车平稳、路面板整体强度高、使用寿命长、养护费用少等优良性能,已经
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该文针对将在中国具有广阔应用前景的连续配筋混凝土路面而开展研究.连续配筋混凝土路面(CRCP)由于具有行车平稳、路面板整体强度高、使用寿命长、养护费用少等优良性能,已经在美国、法国、日本、比利时等许多发达国家大量应用,并日益受到世界各国的重视.在中国也做了初步的应用尝试,但设计理论和施工工艺尚不完善.该文通过理论分析和试验研究,旨在建立一套较为系统的CRCP应力计算理论,为中国CRCP的设计计算提供理论依据.连续配筋混凝土路面因其在纵、横两向均配有钢筋,在物理上具有各向异性特性,因而建立在各向同性无限大板基础上的传统路面力学理论已不能完全适用,该文从复合材料学的角度出发,提出了将这种配筋板看作为复合材料层合板的新模型,并据此提出了计算方法,作为CRCP设计计算的理论基础.
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