随着世界各国经济及航运事业的发展,远洋航运的船型尺寸日益向大型化发展,与之相应对港口码头设施及结构的要求越来越高,水深也越来越深,码头结构向深水域发展,向大型化发展已成必然趋势。我国沿海、内河港口有很多码头处于地震区,原有抗震规范中的拟静力分析方法在港口码头结构向深水和大型化发展的趋势下是否还能够满足工程设计要求还有待于解决。在现行《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98)修编之际,本文以大连新港新30万吨级进口原油码头为背景,对其重力墩结构进行了详细的地震响应计算分析。包括重力墩的加速度分布曲线,抗倾和抗滑稳定验算,并与现行规范结果进行了比较,为现行规范的修编提供技术支持。主要工作和研究成果如下:1、概述了大连新港新30万吨级进口原油码头工程背景,给出了现行规范中重力墩式码头所采用的计算方法及其计算结果。2、运用ANSYS程序对重力墩结构进行了5条地震波工况下的地震响应计算分析,包括重力墩在刚性地基和无质量地基上的响应,并与现行规范(《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98))采用拟静力法得到的结果进行了比较,包括重力墩结构的惯性力标准值、动水压力标准值、抗倾稳定性、抗滑稳定性。同时计算了在这两种地基情况下,重力墩加速度沿墩高的分布规律,并与现行规范采用的分布系数曲线进行了比较。3、在ANSYS程序中,通过在人工截断边界上加COMBIN14单元实现了黏弹性人工边界的施加,并通过算例验证了人工边界的精度。同时计算了考虑黏弹性人工边界的重力墩结构在5条地震波工况下的地震响应结果。4、本文计算结果表明:现行规范采用的拟静力法对于40m高的重力墩进行稳定验算是可行的,并给出了重力墩加速度分布系数修改建议,具有工程价值。