CRTS Ⅱ型板式无砟轨道宽接缝损伤非常普遍,主要表现为冬季的拉开和夏季的上拱,严重时甚至会威胁到行车安全。宽接缝作为II型板式无砟轨道的关键部位,目前缺乏对其损伤机理的系统研究。本文针对宽接缝损伤问题,通过分析总结可能会造成其损伤的原因,利用有限元软件,运用混凝土塑性损伤模型,对其损伤机理进行了系统研究,主要内容与结论如下：(1)针对宽接缝的施工过程,分析纵向张拉对轨道板以及宽接缝下部混凝土的影响。结果表明纵向张拉后,纵向钢筋受力不均,主要集中在张拉区域,轨道板内部的钢筋受力很小；轨道板受拉后对窄接缝混凝土的挤压作用不明显;通过对比在纵向张拉前是否浇筑窄接缝混凝土后发现,浇筑窄接缝混凝土对纵向张拉后钢筋与轨道板的影响非常小；建议简化施工过程,在纵向张拉后,同时浇筑宽接缝混凝土。(2)在宽接缝处,六个张拉锁件占用的体积较大。在温度荷载作用下,宽接缝混凝土受到轨道板的纵向挤压,张拉锁件附近的混凝土非常容易出现拉伸损伤和受压损伤。(3)在轨道板与宽接缝混凝土相互作用较强的情况下,轨道板在降温荷载作用下将按着设计沿着“假缝”开裂。而实际情况中,由于轨道板与宽接缝混凝土粘接能力较弱,并不能在降温下提供足够的粘接力,因而它会先于“假缝”开裂,影响了II型轨道板设计理念的达成。