随着国内外对于扒渣车需求的日益旺盛,同时扒渣车不可避免的能耗高,排放差的暂时无法完全解决的现实难题,使其成为了当前工程车辆研究领域里又一热点。对于改善这些难题,目前广泛采用的方法有很多,如提升发动机的性能及热能效率、采用更先进的液压系统的节能方法、结合混合动力技术等等。提升柴油机的技术不仅成本较高且技术瓶颈难以攻克,所以本文在扒渣车中采用集燃油发动机与电动机优点的混合动力技术以及二次调节静液传动技术,并在此基础上对其进行整车的参数匹配与优化研究。首先,选择并联式混合动力结构,以扒渣车的设计要求为依据,基于二次调节静液传动技术对混合动力扒渣车的主要部件参数进行匹配设计；采用AMESim软件建立混合动力扒渣车整车模型,并仿真验证所匹配参数的合理性,同时对扒渣车的制动能量回收进行了初步的仿真分析研究。然后,联合AMESim与Simulink软件,针对扒渣车典型的工况,对混合动力扒渣车的控制策略做了研究。在Simulink中搭建双工作点控制策略、电力辅助控制策略,通过联合仿真比较这两种控制策略在混合动力扒渣车中应用,得出在扒渣车典型工况下,不同控制策略在油耗、排放、电池SOC变化等方面的优劣。最后,采用最优拉丁超立方设计法,联合AMESim与Isight软件对电力辅助控制策略下的混合动力扒渣车关键部件的参数进行DOE分析,并在此基础上,基于带精英策略的非支配排序遗传算法对扒渣车的油耗与排放进行多目标优化研究。