轨道交通的运营速度越来越快,导致高速车辆面临着愈加恶劣的运行环境。保障列车运行安全,提高列车稳定性需要对车辆系统的动力学特性做深入的研究和分析。高速车辆传动系统作为动车组列车传递动力的关键结构,也是车辆系统结构间振动传递的重要一环,其本身的动力学特性影响着车辆运行安全,同时也影响着车辆系统其他结构的动力学特性。所以研究高速列车传动系统的动力学特性对于发展高速动车技术,提高车辆系统稳定性有着非凡的意义。本文以国内某型高速列车参数为基准,通过有限元方法、自由度缩减理论以及多体动力学理论建立了包含完整传动系统的高速列车刚柔耦合模型。通过设置不同工况进行动力学仿真分析传动系统的动力学特性和其与车辆系统的相互影响。主要内容包括:(1)对车辆关键结构构架和传动部件齿轮副进行有限元分析和自由度缩减,生成可用于动力学仿真的柔性体模型。通过动力学软件的铁路模块建立高速列车传动系统模型和整车模型。结合构架和齿轮副柔性体模型建立刚柔耦合的动力学模型。(2).通过有传动系统结构影响的和无传动系统影响的工况下的动力学仿真,得到不同工况下车辆各结构的动力学响应。经过数据的处理和对比分析总结传动系统的自振特性以及对车辆系统其他结构振动特性的影响。(3)考虑齿轮的弹性变形,深入研究齿轮固有频率振动对传动系统的动力学特性影响,以及对车辆系统的振动特性的影响。(4)通过设置列车通过曲线路段的工况,研究车辆过曲线时车辆各结构的动力学特性,以及传动系统对车辆过曲线能力的影响。本文通过研究高速列车传动系统和车辆系统其他结构之间的动力学特性的相互影响,为减小我国高速列车车辆振动并提高车辆运行安全及稳定提供参考意见和理论依据。