近年来我国海底隧道建设飞速发展,通风防灾问题是制约其发展的重要难题之一,特别是大断面特长水下隧道。同时,近年来世界范围内发生的多次隧道火灾事故表明,虽然火灾是小概率事件,然而一旦得不到有效控制,将带来巨大灾难。因此,对于特长海底隧道火灾工况下的烟气运动特性及人员安全疏散的研究显得尤为迫切。本文以国家科技支撑计划项目“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”课题五子课题四“离岸特长沉管隧道建设防灾减灾关键技术”为依托,以港珠澳大桥海底沉管隧道为工程背景,围绕隧道火灾烟气的蔓延特性及人员的逃生环境开展了系统的研究。论文的具体工作如下：1、通过对隧道火灾烟气流动现象机理的分析,从能量守恒原理出发,建立了火灾烟气运动的数学模型,通过合理假设,推导出烟气温度与流速沿隧道纵向衰减的理论模型,结合数值仿真与全尺寸试验数据分析,验证理论模型的合理性与可靠性,最终获得港珠澳沉管隧道火灾烟气的蔓延特性。2、以港珠澳大桥沉管隧道为工程背景,根据隧道实际情况,建立长度为150m的1：1等截面尺寸的试验隧道,并配备完善的机电系统和试验测量系统,、创建火灾综合试验平台并编制试验数据采集软件。3、在足尺隧道内对油池火和木垛火的火灾热释放速率进行测定,同时,分析其影响因素,提出试验火源的设计方案。着重分析车辆火灾(试验选用小汽车和中巴车)的燃烧过程与燃烧现象,确定其HRR值及其影响因素。足尺隧道内的烧车试验在国内尚属首次,国外的车辆燃烧数据也较少,因此,为隧道火灾研究积累了宝贵的试验数据。4、通过开展全尺寸隧道火灾试验,在测定火源燃烧特性的基础上,深入分析隧道内温度场和烟雾场随时空的变化规律；对描述烟气蔓延特性的参数——烟气温度、烟气层高度、烟气蔓延速度和烟气中CO的输运特性等进行测量,定量分析烟气的流动状态。同时,对各影响因素下的烟气运动情况也进行了全面分析。5、根据港珠澳大桥沉管隧道的实际情况,采用FDS火灾仿真软件,建立三维数值仿真模型,并设置合理的边界条件。对不同火灾场景进行数值模拟,完善试验中无法顾及到的工况,系统分析了港珠澳沉管隧道火灾烟气流动规律。着重讨论隧道拱顶与边墙等重点位置的烟气分布特征、各火灾工况下的临界风速等关键参数,为人员与设备的安全及隧道防灾提供有力的数据支撑。6、通过火场环境对人体危害因素及人员安全疏散条件的具体分析,根据隧道内的火灾情况,对人员高度处危险因素的时空分布规律进行深入探讨。围绕热烟对人体危害的差异及危害范围详细分析,探讨热烟控制特性,最终提出港珠澳沉管隧道火灾人员可用安全疏散时间(TASET)。这将对火灾安全评估具有重要意义,为港珠澳大桥沉管隧道火灾时人员逃生策略的提出提供参考依据。