随着现代飞机对高机动性飞行要求的不断提高,对航空发动机的要求也相应地提高。为提高航空发动机的性能,人们努力挖掘提高发动机效率的潜力。潜力之一是使转子叶尖与机匣之间的径向间隙尽可能小,以减少工作介质泄漏而造成的损失,叶尖间隙过大会降低发动机的性能。然而,间隙过小将产生叶尖与机匣碰磨,影响发动机的安全,这是两个对立的要求。如何设计控制间隙使其最为合适,对提高发动机性能、保证飞行安全非常重要。而合理地设计间隙、或进行主动间隙控制,关键在于分析清楚间隙的实际变化情况,掌握它的变化规律。因此,对间隙进行实际测量,析其影响因素并控制其在不同置放条件下的间隙变化量,对于提高发动机效率,保证试车试验安全,具有重要的实际意义和工程应用价值。在对航空发动机转子叶尖间隙测试技术的发展现状进行了简要归纳分析的基础上,本文针对航空发动机转子静子的碰摩问题进行了较深入的研究,并试图找到一种实用而有效的求解办法——对安装参数进行预估和调整。其主要思想是：采用误差分离技术对通过传感器采集的数据进行分析,将转子中心变动量、转子叶尖间隙、定子形状误差等各量进行分离,并分析各量在不同置放条件下对转子叶尖实际形成间隙的影响,深入研究动态测量过程中多参数分离原理,并对相关数学模型并进行推导,并对发动机水平放置时的下沉量进行数学建模,提出修磨建议。从而探索出一种新的转静子叶尖间隙测量方法。在上述理论建模和分析的基础上,本文用基于LabVIEW软件平台对发动机竖直放置和水平放置测量和分析系统进行设计和仿真,得到最大间隙,最小间隙,偏心量等参数。参数分离方法采用频域法,根据最小二乘法原理确定转子回转中心位置。并将仿真数据存入数据库。并可以随时查询历史数据。