正交异性钢-混组合桥面板通过加入较厚的混凝土层,形成钢板-混凝土组合体系,较传统的正交异性桥面板具有更优的抗疲劳性能和更大的纵向刚度,很好地解决了铺装层易损和疲劳细节处疲劳开裂的问题。以往的研究大多针对它的疲劳性能,对其扭转行为知之甚少,而偏心荷载作用下的扭转行为成为一个无法忽略的问题,在该类型桥梁计算分析中必须考虑偏载引起的扭转效应才能确保其在设计施工过程中更加安全可靠。本文主要工作如下:1.基于欧拉-伯努利梁推导和刚性周边、平截面、螺栓变形相容等假设,以组合梁刚性扭转角θ和挠度y为基本参数,建立了组合结构的弯曲扭转互不耦合的线性微分方程组,采用有限差分法解弯曲微分方程,利用算子解法解出扭转微分方程,并获得解析式。利用空间有限元法和经典梁理论验算悬臂梁结构体系下挠度和内力,结果表明所推理论数值解求解准确,扭转角解析式还有待进一步验证。2.为探究此类正交异性钢-混组合桥面板扭转作用效应,依托如意岛跨海大桥引桥项目进行足尺扭转试验研究。并针对关键参数对正交异性钢-混组合桥面板结构U肋应力和位移的影响,采用有限元参数分析表明混凝土层厚度和U肋厚度是影响U肋主拉应力和竖向位移的关键参数;并用推导的理论计算程序和扭转角解析式对比分析了试验的结果。3.针对正交异性钢-混组合桥面板扭转作用下滑移效应,采用考虑滑移的有限元模型对关键参数进行敏感性分析,分别得到了影响最大滑移量和最大挠度的关键参数。进一步探究考虑滑移的挠度增大系数,得到各关键参数对应的挠度增大系数的取值在1.10~1.21范围内。本文所得研究成果可为正交异性钢-混组合桥面板的设计和计算提供依据。