涡轮增压技术作为提升发动机动力性、改善燃油经济性以及排放性能的措施，已广泛应用于车用柴油机上。但是普通涡轮增压器存在低速扭矩不足，部分负荷燃油经济性较差以及涡轮迟滞等问题，可变截面涡轮增压技术应运而生。可变截面涡轮增压器因其结构系统复杂、控制方式灵活，使其在柴油机上使用时对柴油机性能的影响规律复杂多变。基于此，本文研究了车用柴油机使用可变截面涡轮增压器的性能特点。本文以某6缸增压中冷电控共轨柴油机为研究对象，进行了试验测定及配VGT模拟分析。试验测定及配VGT模拟分析均分为单级增压及两级增压两部分内容。单级增压系统试验测定了外特性及十三工况参数，并以此为基础进行了配VGT及配VGT&EGR的模拟分析。两级增压系统试验测定了其十三工况参数，因试验发动机已配置EGR系统，进行了两级增压配VGT性能模拟分析。通过对试验数据及模拟计算结果的分析发现，车用柴油机配VGT后整体性能获得较理想的提升。单级增压配VGT外特性模拟结果表明，在中等转速区域发动机功率有较大的提升，在低转速时，较小的VGT开度对扭矩有比较大的提升，VGT开度变化对于减少中低速燃油消耗率有着明显的效果；十三工况模拟显示配VGT后动力性能得到较大提升，燃油经济性也可以保持原机水平。单级增压配VGT&EGR发动机可以在实现一定EGR率的前提下，依然得到较理想的扭矩及功率结果。两级增压配VGT模拟结果显示，其动力性在原两级增压系统的基础上依然可以获得提高，VGT应用于两级增压系统依然可以改善发动机性能。