钢带式轮胎试验台是一种新型的汽车道路模拟试验设备,采用双滚筒张紧钢带的传动结构,通过钢带模拟路面进行汽车的道路模拟试验,为了提高钢带承载能力,减少钢带磨损以及降低能耗,本文利用流体动压特性设计一种流体悬浮支撑装置,并对流体悬浮支撑特性进行研究。论文的主要研究内容如下:(1)为了降低钢带式轮胎试验台支撑件与钢带接触面的磨损,基于两个相对运动平板间水膜的压力形成原理,延伸到具有一定速度的多楔形槽支撑件内水膜压力的形成,本文设计一种多楔式水轴承支撑装置。(2)基于CFD数值仿真,对多楔式水轴承支撑装置中的水膜模型进行动力学仿真分析,分析承载压力随输入孔径、输入压强、钢带速度、楔形角度变化的变化规律。(3)基于正交试验,研究输入孔径、输入压强、钢带速度、楔形角度多因素的不同分组对多楔式水轴承支撑装置承载压力的影响。结果表明,输入孔径和输入压强是影响承载压力的主要因素;以最小输入压强为目标函数的最优支撑件结构为:输入压强为0.4MPa,支撑件上端面输入孔径为d=6mm,楔形斜槽开口端的深度为h=0.09mm。(4)运用有限差分法求解雷诺方程得到多楔式水轴承水膜承载力的压力分布,进一步研究多楔式水轴承端泄流量的特性参数随输入压强和输入孔径变化的变化规律。