随着科学技术的提高,我国道路、桥梁进入快速发展期,尤其是桥梁工程,目前它正朝着大吨位、大跨径、跨公路、跨铁路、跨谷等方向大力发展,但依然限于施工环境、条件和技术不足等因素的影响,在施工过程中,尤其是特殊类型的桥梁施工中,会出现一些影响最终成桥线形和施工安全的技术问题,故采取桥梁施工过程中的控制极为必要。进入20世纪后,为较好的保证桥梁建设过程中的安全及建成后的线形与设计线形保持一致,桥梁施工过程中的监控工作被国家建设部和发改委强制执行,目前桥梁施工监控过程已经较为成熟,但施工监控控制理论还较为缺乏,有待开展进一步的研究。基于此,本文的主要工作及取得的相应研究成果如下:(1)以跨娄新高速铁路桥为工程实例,借助有限元仿真计算软件Midas/Civil对跨娄新高速铁路特大桥进行施工全过程的仿真模拟,获得各施工节段下立模标高、挠度和应力变化值,以此指导现场施工过程中的立模和应力的实时调控。(2)以有限元仿真分析模拟值和各阶段现场施工实测值作为原始数列,借助灰色系统理论,将跨娄新高速铁路特大桥的整个施工过程作为一个灰色系统,建立单变量GM(1,1)预测模型。以跨娄新高速铁路特大桥11#墩7-10#块的预测计算为实例,以Matlab作为计算工具,采用该模型对7-10#块施工过程中的挠度及应力变化量进行预测计算,并指导现场施工。(3)将各施工阶段的挠度、应力有限元分析模拟值、现场实测值和预测值进行比较分析,结果发现各值具有较好的吻合性,且误差也在规范容许范围内,最终成桥线形与设计线形也保持了较好的统一性,表明灰色系统理论能够较好的作为连续梁桥的一种施工控制理论进行应用。(4)通过对原始数列采用滑动平均后,对均值数列按照新的构造白化背景值的方法重新构造背景值,再进行准指数检验,建立新的单变量GM(1,1)预测优化模型,以此对施工过程重新进行预测,最终预测结果显示,经过优化后的预测模型预测精度有了较好的提高。桥梁施工监控作为控制桥梁施工质量的一项重要内容,将灰色系统理论应用于桥梁的施工监控中,提前对下一阶段的施工行为进行预判,对控制整个桥梁施工期的质量和成桥后的线形意义重大,本文对灰色系统理论在连续梁桥方面的研究内容和结论能够为以后此类桥梁的施工提供理论参考。