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铁路接触网混凝土支柱是电气化铁路站场或区间的一种重要支撑设备,其安全性决定着列车是否能够正常行驶。但是由于接触网混凝土支柱长期暴露在恶劣环境中,从而导致混凝土支柱老化,降低其安全性,因此需要对老化或者废旧的铁路接触网混凝土支柱进行更换或者拆除。在接触网混凝土支柱更换或拆除过程中,为了便于将庞大且笨重的废旧支柱进行装车并运输到指定的粉碎地点,所以需要将整根支柱进行切割。目前,市场上还没有一种针对接触网混凝土支柱的切割装置,而混凝土的切割方式主要有盘式转锯和链式绳锯。通过比较两种切割方式的优缺点,然后针对接触网混凝土支柱的切割问题,提出一种新型的分段切割装置,该装置采用全液压驱动。本文主要内容如下:（1）通过对比现有混凝土切割方式的优缺点,提出一种针对铁路接触网混凝土支柱的往复锯液压系统分段切割装置并确定该液压系统的设计要求,使用Solid Works软件建立往复锯分段切割装置的三维模型,分别对夹紧装置、切割装置、进给装置以及换刀装置的工作原理进行分析。（2）根据设计要求对往复锯液压系统各个回路的液压原理图进行设计,同时设计整体往复锯液压系统的原理图。通过计算分析往复锯液压系统切割的负载力与进给力,确定液压系统的工作压力,再根据计算结果对液压系统执行元件、动力元件、系统各个阀以及辅助元件进行选型计算。（3）使用AMESim软件的标准库（HYD）建立往复锯液压系统的仿真模型,用液压设计库（HCD）建立分流集流阀模型,然后根据各个液压元件的计算结果设定AMESim仿真参数并进行仿真。仿真结果显示往复锯液压系统能够满足设计要求,从仿真的角度证明往复锯液压系统设计的合理性及可行性,同时对切割回路的压力特性进行分析,也对影响切割回路压力的因素进行分析。（4）分析切割回路峰值压力的抑制方法,提出使用气囊式蓄能器对该液压系统进行优化,使峰值压力平均从15.91MPa降到12.623MPa。通过仿真分析气囊式蓄能器参数对换向峰值压力的影响情况,为蓄能器关键参数的优化提供了基础。采用顺序二次规划算法（NLPQL）对蓄能器关键参数进行优化,优化后的蓄能器使换向峰值压力平均从12.623MPa下降到10.23MPa,峰值压力平均下降18.9%。（5）设计了往复锯液压系统试验切割装置和液压原理图,绘制CAD零件加工图纸,购买相关液压元件,完成往复锯液压系统试验装置的搭建,然后对试验切割装置进行调试运行,最后完成试验,通过试验结果验证往复锯液压系统的合理性和可行性。