在我国铁路隧道发展至今,隧道建设的理论体系得到很大的完善,然而隧道的建设难度也在不断的增大。铁路隧道己经向“长、大、深、难”方向发展,尤其以我国的西南部地区为主,该地区的地形险峻、围岩级别高、岩性较差,主要以膨胀性和软弱挤压性围岩为主,开挖后围岩极不稳定,因此给隧道的建设增加了难度。为更好的了解其围岩状况、荷载特征、围岩内部的变化规律、围岩荷载计算方法、断面优化的研究就显得尤为重要,本论文紧紧围绕以下几方面的内容展开研究并讨论:(1)通过调研查阅大量国内外的针对软弱破碎、挤压性围岩的相关研究文献,了解挤压性围岩的相关内容。通过大量调研并研究国内外的相关研究现状以及不足之处,在此基础上给出文章主要的研究内容、技术路线以及方法。(2)对隧道结构荷载计算方法进行适应性研究。通过查阅挤压性围岩相关论文、专著等文献,分析结构荷载计算的方法中的优缺点,影响因子,以及挤压性围岩与一般围岩的区别。(3)通过数值模拟的方法对挤压性围岩隧道荷载特征研究。研究挤压性围岩隧道荷载分布特征与围岩强度应力比、高跨比、侧压力系数、支护刚度的关系。(4)对挤压性围岩隧道结构荷载计算方法分析。调研大量国内外的挤压性围岩隧道的文献,从中提取以工程实例为依托的监测数据,并分析国内地质勘察的局限性。应用现场实测数据统计分析与数值模拟分析相结合的研究思路,综合得到挤压性围岩隧道荷载计算方法,确定结构荷载与围岩强度应力比、高跨比、侧压力系数的关系,提出挤压性围岩隧道荷载经验计算公式。(5)荷载计算方法应用检算及断面优化。对本文中的分析得到的荷载计算方法进行检算,并对隧道断面形式和曲率提出建议,对预设计隧道结构进行安全性评价检验。