中国公路建设近年来发展迅速,但是各等级公路均有设计使用年限,随着时间的推移,早期建设的公路均已进入了养护维修阶段。对于甘肃省来,如果将需要维护的沥青公路废旧料丢弃,会造成大量污染和土地占用的情况。因此,如何合理处理废旧沥青路面铣刨料具有重要意义。国外已经很早就对于公路再生利用进行大量研究并取得了很多成果,国内对于公路再生利用的研究较晚。本文主要以S217线景泰至定西公路榆中段的改造工程为依托,采用水泥稳定冷再生技术铺筑路面底基层,对混合料的力学性能进行相关研究,具体研究内容如下:通过大量研究国内外对冷再生混合料配合比的设计,针对S217线的就沥青路面铣刨料进行一系列试验检测,根据筛分试验结果显示铣刨料中颗粒粒径较大。为了使混合料符合底基层级配范围要求,分别选用5mm碎石和天然砂砾与旧沥青路面铣刨料进行掺配,根据得到的级配曲线表明5mm碎石为最佳选择。由5mm碎石与旧沥青铣刨料掺配的级配曲线显示,在级配曲线范围内选择接近上限、设计中值和下限的三种级配作为冷再生混合料配合比。通过试验确定冷再生混合料的最佳含水量,并根据规范要求对制作好的试件进行7d无侧限抗压强度来确定最佳水泥含量。为了进一步研究三种冷再生混合料的力学性能,对三种级配混合料进行7d、28d和90d的弯拉强度、劈裂强度和无侧限抗压强度力学指标试验,通过对数据的分析,总结出弯拉强度、抗压强度和劈裂强度会随着水泥用量的增加而增大,相同水泥用量的强度会随着龄期的增长而增大,7d到28d强度增长较快,28d到90d强度增长较慢。榆中县北山属于季节性冰冻地区,这一地区由于温差变化频率大,加上地下水及雨水的作用,一旦开裂,水分就会进入路面结构中,从而导致路面结构发生冻胀破坏,并伴随着承载能力的降低,到了春融季节路面结构出现沉陷及翻浆冒泥的现象。为此设计室内试验,利用养生90d后的试件进行试验研究,探究混合料力学性能的变化,以及混合料的抗冻性。并采用CT断层扫描技术对冻融循环后的试件进行微观结构扫描观测,研究冻融循环作用对试件内部空隙变化的影响,从而阐述冻融循环作用对冷再生混合料底基层力学性能的影响。通过对比三种混合料的力学性能以及经济效益,最终选用S30混合料作为冷再生底基层混合料进行铺筑试验段,并对现场路面的压实度、平整度和厚度和混合料的灰剂量和含水量进行了检测,当底基层路面7d养生结束后进行弯沉试验检测,结果均达到了设计要求。