近年来随着我国国民经济的迅速发展，我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加。尤其是在大城市，由于城市人口的不断增长，常规公共交通萎缩，缺少大运量的快速轨道交通系统，造成交通拥挤堵塞以及导致道路交通事故频发，已经成为国民经济进一步发展的瓶颈问题。交通拥挤的加剧，不仅会造成巨额的经济损失，而且如果发展严重甚至会导致城市功能的瘫痪。在整个城市交通网络中，作为城市交通重要网络节点的交叉口是道路网络中通行能力的“滞点”和交通事故频发的主要发源点，解决好各单点交叉口的交通拥堵问题便成了解决整个城市交通的基础。与此同时，在一个系统范围内，一个路口交通信号的调整将会影响相邻路口的交通流，而相邻路口交通信号的改变也会影响本路口交通状况。因此，从整个系统的战略目标出发，根据交通量的检测数据，协调系统内各路口的交通信号，能够取得更有效的控制方案。本文采用新的相位组合、相序跳转信号运行方式，对研究区域应用两级信号控制，第一级利用模糊控制方式对研究区域内各单点交叉口实行模糊自适应控制；第二级利用“软系统方法”对整个区域系统进行分析，建立概念模型对整个系统进行协调、优化。最后应用交通仿真模拟软件VISSIM对交叉口配时方案进行模拟。参照计算机仿真优化模型，将优化方案与现状配时方案进行比较，取得了较好的交通质量评估结果。