在我国现代铁路建设中高速无砟轨道得到广泛的应用,CRTS II型板式无砟轨道系统作为我国主要无砟轨道之一也发挥了显著的作用被采用在各主要线路上。目前,繁重的旅客运输任务,加剧了轮轨系统作用,轨道系统零部件失效明显加快,路基作为一个可以提供刚度均匀、连续稳定支撑的平台,既保证上部轨道结构的几何形位,又承受了列车动荷载,故其正常的工作状态对保证高速铁路运营的安全性与舒适性都十分必要。本文针对CRTS II型板式轨道在基础发生长大区段沉降病害开展研究,主要包括以下研究内容如下：(1)通过对比、分析现有对长区间大幅值的沉降维修方式的不足,提出了抬板法维修方案：抬升轨道板,垫入支护块弥补沉降差值,二次灌入CA砂浆,增加原CA砂浆层的厚度,恢复轨面原有的几何位置。(2)对提出的抬板法在实际施工过程中适用的线路维修长度、使用到的抬板支护材料属性、支护块的几何尺寸、垫块方式进行讨论。(3)运用轮轨系统动力学,建立CRTS II型板式无砟轨道的车辆—轨道—路基耦合竖向动力学模型,针对本文提出的抬板支护方案,利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件进行动力响应分析与支护结构受力分析对方案择优并针对方案讨论维修过后车辆运行速度的限制。(4)根据确立的抬板施工方案,制定了施工组织计划,并对施工过程中的细节进行了分析探讨。