随着高速列车的迅速发展,乘客对列车的舒适性提出了更高的要求。高速列车空调的送风方式、送风速度、送风温度等影响着车内的气流组织和舒适性。列车VIP车厢内气流组织的要求更高。本文采用CFD模拟和实验方法,以实现列车送风均匀性和优化包厢内气流组织为目的,对VIP车厢孔板送风道和车厢内气流组织进行了系统研究。研究结果对高速列车送风系统设计及车厢内舒适度的研究具有一定的指导意义。由于VIP车厢结构的特殊性,本文采用N点风口模型对某高速列车送风系统进行了CFD模拟。模拟结果显示各个包厢与其对应的走廊侧送风量近似相等,但是由于包厢的空间较走廊大,且包厢与走廊间有1.65m的隔断,导致包厢内风量不能很好的满足要求。于是提出了加大包厢侧风量的方法,通过在主风道内加挡板、调整软管和小静压箱尺寸的方法进行调整,调整后仿真结果表明列车各包厢的风量不平衡率均在10%以内,其中最大值为6.67%,满足工程要求。同时CFD模拟结果也表明包厢内温度场和速度场分布较为均匀,满足客室内舒适性要求。以1:1的比例在列车实验台上搭建实际的送风系统进行实验。实验分别测试了各个包厢及对应的走廊侧送风口风量。将实验和仿真结果对比发现各送风口的CFD模拟值与实测值趋势一致且最大相对误差为9.57%,基本满足工程要求。包厢内温度和风速测试结果与CFD模拟结果也比较吻合,满足铁标中关于温度场和速度场的要求,并用不均匀系数评价指标对实验结果进行了评估。