半刚性路面是我国公路主要的路面结构形式。由于半刚性基层具有良好的抗压性能而抗拉性能较差,疲劳荷载作用下半刚性基层的弯拉开裂对半刚性路面结构的耐久性具有重要的控制作用。研究弯拉回弹模量值的衰变规律,掌握半刚性基层在路面运行中的力学状态,对半刚性路面结构设计中基层参数的确定具有重要的理论意义。本文结合“基于多指标的沥青路面结构设计方法研究”课题的研究,通过山东省永久性路面实体工程,系统分析了模量反算过程中不同沥青路面结构层的合理划分方法；分析了采用MODULUS.SIDMOD和ERERCALC三种不同模量反算软件进行路面结构层模量反算可靠性；通过三种半刚性路面结构的足尺路面加速加载试验段,分析了龄期对半刚性路面结构弯沉和模量的影响规律；通过加速加载试验,分析了沥青层以及基层底拉应变、路基层顶压应力、路表弯沉等动态响应指标与加载次数的关系,以及无机结合料稳定类基层路面结构在使用过程中的路表回弹弯沉及弯拉模量衰变规律。通过上述研究,提出了模量反算过程中不同沥青路面结构层的合理划分方法,确定了根据路面结构层的温度梯度划分沥青层的方法；确定了基于迭代法的SIDMOD作为半刚性路面的模量反算软件；建立了龄期对半刚性路面结构弯沉和模量的影响规律；得到了沥青层以及基层底拉应变、路基层顶压应力、路表弯沉等动态响应指标与加载次数的关系；建立了无机结合料稳定类基层路面结构在使用过程中的弯沉及模量衰变规律；得到了不同半刚性路面结构基层模量与加载次数的非线性关系方程。