随着社会的发展,人们对工程机械的乘坐舒适性的要求逐渐提高。作为动力总成与车架的连结元件一一动力总成悬置,人们对其隔振性能的要求也相应提高。但由于橡胶材料本身的固有属性的缺陷,液阻悬置被越来越广泛的应用。液阻悬置由橡胶隔振器发展而来,在橡胶主簧与金属杯壳中加入液体,利用液体的粘滞作用以及阻尼盘与橡胶主簧底面间隙的变化来提高液阻悬置的隔振性能。为了研究平地机液阻悬置的工作机理以及对比橡胶材料的本身固有局限性本文主要从以下几方面进行研究并总结得出相应的结论：1.基于以往学者的研究结论对比分析各种建模方法如：集总参数建模与键合图建模的异同,总结归纳出对液阻悬置的进一步研究方向以及对于液阻悬置在应用于不同工况下的不同的评价指标；2.对优化对象的动力总成进行隔振测试,评价其原始隔振器隔振效果为不理想。采用多体动力学优化的方法设计优化出动力总成悬置的目标优化刚度,并进行初步的原始橡胶隔振器设计,对其进行刚度及强度校核。同时对其进行扫频分析,验证了橡胶材料的本身固有局限性。3刑用有限元仿真技术对液阻悬置进行流固耦合仿真模型的建立,其中包括对橡胶本构模型各参数的公式进行推导,本构模型的选定,以及不同工况的分析步、约束与接触的设置。对仿真结果初步分析得出硅油隔振器的静特性主要由橡胶主簧决定以及橡胶刚度对硅油隔振器动特性会产生影响。4.设计试验台,对液阻悬置进行振动特性测试,分析各参数对液阻悬置动静特性的影响。结果得出硅油隔振器相对于橡胶主簧有较大的阻尼以将共振峰值大大衰减,另外预载、激励频率及振幅对硅油隔振器特性都有不同程度的影响。5.结合仿真结果与实验结果验证仿真模型的正确性,选定M0oney Rilvin模型为最能真实描述本文橡胶主簧特性的本构模型。同时,对硅油隔振器进行单频激励仿真,并得出结论：液阻隔振器中液体压强、压强差以及流速在各时间点的分布情况以及各参数(预载激励频率及振幅)对它们的不同程度的影响。