三叉杆滑移式联轴器是青岛科技大学自主研发的一种新型联轴器,具有同步性能好,传动能力强等优点。本文首先对三叉杆滑移式联轴器进行刚柔耦合动力学分析,确定联轴器在工作过程中主要磨损位置,此后,基于表面微织构技术提出有利于润滑的织构化抗磨损结构,建立织构化抗磨损结构数值计算模型,分别进行等温条件与考虑热条件下的弹流脂润滑特性分析,最后在等温条件进行了实验研究。在三叉杆滑移式联轴器的刚柔耦合动力学分析中,研究该联轴器在实际工况下动态接触应力,并深入研究了输入轴转矩(载荷)、三叉杆套筒(输入轴)和三叉杆(输出轴)的夹角(振幅)、转动频率(频率)分别对滑动销杆的影响,获得了滑动销杆的接触应力分布云图,以及接触应力曲线,并在此基础上对其进行疲劳寿命预测,据此确定联轴器在工作过程中主要磨损位置,并基于表面微织构技术提出了新的抗磨损结构,并建立织构化数学计算模型。针对所建立的织构化数学计算模型,分别在等温条件与考虑热条件下对其脂润滑特性进行了数值分析。考察了未织构化模型与织构化模型条件下环形凸起半径(当量半径)、输入轴转矩(载荷)、三叉杆套筒(输入轴)和三叉杆(输出轴)的夹角(振幅)、转动频率(频率)对压力、油膜厚度和温升的影响。结果表明:在等温条件与考虑热条件下,当量半径的增大使得润滑油膜厚度增大而压力减小。夹角、频率增大都将使得油膜厚度增大,第二压力峰值增加。同时载荷越大,接触区压力越大,油膜厚度越小。在考虑温升因素条件下,当量半径的增加会使接触区温升减小,但是载荷、频率、轴线夹角(振幅)的增加都会使接触区温升增加。同时,合理的织构化模型冠状区宽度,对接触区的润滑具有一定有利作用,当条件满足时,织构化模型可有效提高润滑油膜厚度,降低油膜压力,极大地改善了润滑环境,但是不合理的织构化模型冠状区宽度可能没有任何作用或者会使润滑环境急剧恶劣,使油膜厚度降低、油膜压力增大。同时分析还发现结构的织构化会使接触区温升增加,这对润滑是不利的。利用弹流润滑油膜测量仪对基于表面微织构技术提出的抗磨损结构进行实验研究,并对所建立的织构化数学计算模型进行了实验验证,证明了所建立数值计算模型的正确性,并且得出在低速且载荷较小时,织构化模型并不能提高两接触物体的润滑性能,而且对于润滑油膜的形成有一定的抑制作用,使得磨损加剧。但是在高速且载荷较大时,具有合理冠状区宽度的织构化模型可有效提高润滑油膜厚度,降低油膜压力,改善润滑环境。