在过去几十年,我国建设了许多机场,其中大多数机场跑道面层都是采用水泥混凝土构筑,这些面层经过长期的荷载作用和气候环境影响,均有不同程度的损坏。为了提高既有机场的道面承载能力,改善道面使用品质,可对机场既有道面进行加铺。考虑到飞机轮胎压强大、推重比大、尾焰温度高及机场环境复杂等因素,一般采用水泥混凝土进行加铺,国内外大量的实际应用已验证了在既有道面上加铺水泥混凝土是改善道面结构性能的有效措施。但随着越来越复杂的飞机类型、气候条件、交通运行情况及施工技术的改变,在既有道面上进行加铺项目从前期决策到中期设计再到后期的施工、验收等各阶段都存在许多问题,其理论种类的繁多、设计方法的复杂、施工工艺的严苛以及后续维护保养的繁琐等都会影响我国在旧机场道面加铺水泥混凝土技术的发展方向。本文在研究国内外机场既有道面加铺水泥混凝土面层的应用技术的同时,依托国内某个机场的加铺工程,对旧道面的评价技术及处置方案进行了综合分析,并通过有限元软件对加铺道面结构受力情况及接缝传荷能力等方面进行数值模拟分析研究。主要进行了以下4个方面的研究工作:1、参与国内某既有机场旧道面加铺项目,建立完善的道面评价体系,对某既有机场旧道面的道面质量和结构性能进行了综合性的分析。2、根据道面设计规范选用隔离式加铺,研究确定旧道面处置方案,并针对该种加铺方式进行加铺厚度计算。3、利用三维有限元数值分析平台,建立足尺模型,模拟单轴单轮、双轴双轮和双轴四轮三种机型对加铺道面结构的受力变形。4、采用剪切弹簧单元模拟纵缝两侧板块通过钢筋的传荷,研究了纵缝传荷能力和纵缝刚度之间的关系。本文研究了既有跑道加铺道面的力学性能,依据本文成果可预测道面未来的变化发展趋势,对国内类似既有机场道面进行水泥混凝土加铺工程的标准化决策流程和合理加铺方案制定可以提供一些技术支持和参考。