隧道近距穿越建构筑物基础问题一直都是隧道近接施工的研究重点。特别是对于重庆这样的山地城市来说,由于地形条件、周边环境、地铁选线等因素的限制,隧道近距穿越既有建构筑物基础的案例日渐增多。若建构筑物基础的持力层影响区域正好位于新建隧道开挖的扰动范围内,开挖引起地层变形造成基础的附加反应会直接影响到上部结构的安全。本文主要研究地铁区间暗挖隧道邻近立交桩基施工的系列问题。隧道开挖效应对于桩基附加变形、内力的分布特征及变化规律的影响;将桩、隧道、地层三者作为研究整体,分析既有桩基作用对于新建隧道支护结构及周围地层的影响;结合重庆轨道交通四号线民~北区间近距穿越刘家院子立交工程实例,采用施工条件下桩基的附加反应与隧道支护结构的内力变化情况验证理论分析结果;最后结合工程实例提出安全控制措施,从而保证上部桥梁结构的安全,并为类似的工程设计和施工提供借鉴与参考。本文的研究内容及结论有以下几点:(1)通过镜像法研究两种地层(单一地层、复合地层)在隧道开挖作用下的位移变化情况,选取与数值模拟结果最为接近的计算模型作为计算单桩附加反应的地层位移理论依据。采用两阶段法计算单桩在隧道施工条件下的附加内力与位移,并与数值模拟结果对比,发现理论解与数值解变化规律基本相同。建立自由地层三维数值模型,得到单一地层与复合地层隧道开挖的纵向影响范围。(2)分析与隧道外轮廓线不同水平距离、桩端与隧道拱顶不同竖向距离的单桩在隧道开挖条件下的数值模拟内力,得到两种地层中隧道开挖对邻近桩基在横断面内的影响范围。并将单桩计算结果与群桩计算结果对比分析,得到两者的异同。(3)采用单因素分析方法,研究不同桩长与不同桩与隧道相对距离情况下隧道支护结构的内力分布,得到两种地层中既有桩基对新建隧道支护结构影响的安全距离。同时比较了单桩与群桩两种条件下隧道支护结构的内力分布异同。(4)建立三维数值模型,增加桩-土界面单元模拟接触效应,得到三维施工状态下,立交桩基的附加反应与隧道支护结构的内力分布,发现与单桩情况下的分析结果较为一致。选取2-1桩作为隧道施工过程中桩基内力变化规律的研究对象,得到隧道施工对桩基沿开挖方向的影响范围。与自由地层中隧道开挖纵向影响范围在掌子面前后约两倍隧道直径的结论相一致。(5)在分析不同规范及相关著作中提出的桥梁变形控制标准的基础上,提出基于位移与桩基强度的近接施工风险控制标准。最后提出本文依托工程近距穿越立交桩基的安全控制措施,并采用数值模拟的方法验证了安全控制措施的有效性。