我国是世界上地震灾害最严重的国家之一。地震产生的剧烈震动,会使道路、桥梁受到严重破坏。一旦公路系统遭受破坏,不仅会影响人们的正常生活和经济运行,造成严重的经济损失,而且将严重影响震后人员抢救、救援、疏散和物资供应工作,从而进一步加剧地震灾害。因此震后道路的快速修复,保证道路在地震后的安全和正常使用,对震后灾区的恢复重建工作有着十分重要的意义。路基在地震力的作用下,大都呈现高压缩性、高灵敏度、高含水量、大孔隙比、低强度和低透水性等软土工程性质特点。震后道路快速修复技术属于应急抢险,为特殊工程,对勘察、设计以及施工提出了很高要求。本文在整理道路遭受地震破坏的典型特征基础上,将目前在浙江等沿海地区得到广泛应用的新型软基处理方法碎石注浆桩应用于震后道路的修复工程中。本文主要做了以下几方面的工作：(1)整理山岭地区和平原地区道路遭受地震破坏的典型特征；(2)基于现有注浆桩复合地基加固技术的基础上,利用震后未完全破损的基层及面层作为注浆桩的刚性承压盖板,提出带刚性承压盖板注浆桩快速修复震后道路的施工工艺,并初步探讨该注浆桩复合地基的加固机理及承载特性；(3)借助于有限元软件ANSYS数值模拟分析带刚性承压盖板碎石注浆桩复合地基的加固机理、承载特性,计算时考虑了注浆桩的成桩特点设置浆液扩散区单元,较为合理地从荷载、桩长、桩体置换率、浆液扩散区置换率、盖板置换率、桩土模量比、浆土模量比等角度分析了注浆桩复合地基的承载特性及其对沉降影响的程度和规律；(4)运用弹塑性有限元强度折减法分析注浆桩加固路基的边坡稳定性问题；(5)利用有限元法,通过增量加载的方式来追踪分析每一步加载后路基的沉降变形,通过自动荷载步长加载技术来分析对比路基加固前后的沉降稳定性。通过以上研究,给出了可供工程设计借鉴的一些结论,同时对研究中有待解决的问题进行了讨论。