摘要:随着我国城市群的发展和城镇化建设进程的加快,城际居民工作、生活和文化娱乐等交流日渐紧密,大容量、快速通达、便捷、低能耗低排放的城际铁路已成为城际间集约化出行的主要交通方式。从我国较发达地区的部分城际铁路运营实践来看,其票价相对城际其他客运方式仍处于较低水平,以2017年4月高铁动车组旅客票价政策改革为契机,研究探讨票价调整对城际铁路客运市场的影响,并给出城际铁路票价调整策略。本文以城际铁路为研究对象,在充分分析城际铁路客流基本特征和我国既有城际铁路票价的基础上,运用效用理论和灵敏度分析方法,研究了票价调整对城际铁路客运市场的影响,并以沪杭城际铁路为实例进行研究分析。论文的主要工作包括以下四个方面的内容:(1)分析了我国已运营城际铁路客流的基本特征和票制票价。选取京津城际、广珠城际、沪杭城际和沪宁城际,分析城际铁路全线客流密度、出行目的、空间分布特征和时间分布特征,并分析了城际铁路相对于城际公路客运方式的票价水平,城际铁路虽然票价略高于公路巴士,但速度票价比性价比更高。(2)分析了城际客运方式选择的影响因素,并对其进行量化。从乘客选择城际客运服务的角度,根据客运服务属性,对各个影响因素进行分析,重点分析票价调整引起的经济成本因素,并运用层次分析法分析各影响因素的权重,以及不同出行目的乘客考虑因素权重系数的差异。(3)构建城际铁路市场竞争力模型,运用效用理论来衡量城际间出行主要竞争方式的客运服务属性,根据城际客运方式选择的各影响因素及权重,建立基于logit的城际铁路市场竞争力模型,并对参数的取值方法作了说明。(4)以沪杭城际铁路为实例分析了票价调整对其客运市场的影响,计算了沪杭城际总市场份额,及按出行目的和出行距离细分的市场份额,并运用灵敏度分析方法研究了沪杭城际客运市场对票价调整的敏感性,研究得到:在城际铁路当前票价水平下,票价提高20%或降低10%,其市场份额的变化不足3%;若票价分别提高30%和50%,其市场份额将分别下降约5个百分点和15个百分点;按城际出行目的细分市场,同等票价幅度对通勤客运市场影响较大;按城际出行距离细分市场,同等票价调整幅度对较远距离客运市场影响较小。最后根据影响分析,总结了城际铁路票价调整的相关政策建议。