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随着机动车保有量的迅速增长，道路交通部门已经成为京津冀地区空气污染物排放的主要来源之一。本文构建了京津冀地区道路交通部门的能耗和6种大气污染物（CO2、CO、VOC、NOX、PM2.5、SO2）排放的COPERT（Computer Programme to CalculateEmissions from Road Transport）模型，分析其污染物排放现状；并在此基础上设计6种政策情景，研究不同政策措施在2015~2030年的节能减排潜力与效果。研究结果表明：（1）基准情景下未来京津冀地区道路交通能耗与污染物排放呈上升趋势。（2）与基准情景相比，控制机动车总量政策对CO2、CO和VOC排放的减排效果最好，京津冀地区道路交通部门到2030年CO2、CO和VOC排放量分别减少33.5%、31.9%和34.1%；而对于NOX、PM2.5和SO2排放而言，提高排放标准政策的减排效果最好，到2030年NOX、PM2.5和SO2排放量分别减少73.4%、44.6%和76.9%。（3）在不同机动车类型方面，小客车对CO、VOC和SO2减排贡献率最高，2030年综合减排情景相比于基准情景，小客车减少CO、VOC和SO2排放量分别达到24.2万吨、5.6万吨和6.4千吨，占所有机动车减排总量的64.9%、67.6%和76.4%；而重型柴油货车是NOX和PM2.5的重要贡献车型，也是其减排的主要贡献车型。2030年综合减排情景相比于基准情景，重型柴油车型减少NOX和PM2.5排放分别达到56.3万吨和1.9万吨，占所有机动车减排总量的64.7%和48.3%。根据上述结果，相应提出严格控制机动车排放标准、控制机动车总量、优先发展公共交通、推动新能源汽车产业发展等节能减排措施。