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该论文运用车辆、轨道耦合大系统思想,在车辆-轨道垂向耦合模型<[1]>的基础上,建立了车辆-轨道垂横耦合模型,将轨道高低、水平、方向和轨距四种不平顺视为平衡的各态历经随机过程,进行了车辆、轨道系统垂向和横向的随机振动分析,仿真计算了250km/h速度域的高速铁路轨道不平顺管理的安全目标值,同时也探讨中国干线轨道谱与国外典型轨道谱的区别与联系.